O que acontece se o compressor de ar não receber lubrificação?

A falha na lubrificação provoca desgaste severo das peças.

Uma das funções essenciais do lubrificante no interior do compressor de ar é reduzir o atrito mecânico. Se não houver lubrificação ou se a quantidade de óleo for extremamente insuficiente, as peças metálicas em alta rotação, como o rotor, os rolamentos e as engrenagens, perderão a proteção da película oleosa e entrarão diretamente em atrito seco.

• Danos ao rolamento:O atrito seco gera temperaturas locais extremamente elevadas, o que pode provocar a deformação da gaiola do rolamento ou a quebra das esferas.
• Desgaste do rotor:O jogo entre os rotores de fase positiva e negativa é extremamente reduzido; a falta de lubrificação pode provocar arranhões na superfície dos rotores, comprometendo o ajuste preciso original.

Falha no resfriamento provoca parada por superaquecimento

Durante o processo de compressão do ar, o compressor de ar gera uma grande quantidade de calor, e o lubrificante, ao circular pelo sistema, desempenha a função essencial de dissipar esse calor. Se não houver lubrificante suficiente para realizar a refrigeração, a temperatura na câmara de compressão aumentará rapidamente.

Quando a temperatura de exaustão ultrapassa o limiar de segurança definido pelo equipamento, o sistema de controle de temperatura aciona um alarme e provoca a parada forçada do equipamento. A operação prolongada em condições de alta temperatura não apenas acelera a oxidação e a degradação do próprio lubrificante, como também provoca o envelhecimento dos vedantes e reduz a vida útil dos componentes elétricos.

Diminuição da estanqueidade e redução da capacidade de evacuação

Em compressores de ar do tipo parafuso e outros, o lubrificante também desempenha a função de vedar os vãos da câmara de compressão. A película de óleo preenche eficazmente as minúsculas folgas entre o rotor e a carcaça, bem como entre os próprios rotores, evitando o vazamento do gás comprimido.

Se não for adicionado lubrificante, a vedação interna falhará, provocando um grave vazamento interno do gás comprimido dentro da câmara. Isso reduzirá drasticamente a eficiência volumétrica do equipamento, diminuindo sensivelmente a vazão real de ar e tornando‑o incapaz de atender à demanda de ar da linha de produção, além de gerar um considerável desperdício de energia elétrica.

Risco de travamento do host e de descarte do equipamento

Este é o efeito mais grave da operação do compressor de ar sem lubrificação. À medida que o desgaste se agrava, a temperatura sai de controle e os detritos metálicos vão se acumulando no sistema, a resistência ao movimento interna ao motor aumenta exponencialmente.

Em situações extremas, o rotor pode ficar completamente travado devido à expansão térmica e ao atrito mecânico. Uma vez que o motor‑gerador trava, o motor pode queimar por sobrecarga, podendo até provocar a ruptura torsional do eixo de transmissão. Nesses casos, o equipamento geralmente só pode ser submetido a uma revisão completa ou substituído integralmente, acarretando elevados custos de manutenção e perdas decorrentes da paralisação da produção para a empresa.

Manutenção diária e recomendações de uso de óleo

Para evitar as graves consequências acima mencionadas, a manutenção científica diária é de extrema importância. Recomenda-se implementar as seguintes medidas na gestão cotidiana:

• Verifique o nível do óleo regularmente:Após a parada do equipamento e a despressurização do sistema, verifique, por meio do visor de nível de óleo, se o lubrificante encontra-se dentro da faixa de escala normal.
• Trocar o lubrificante no prazo:Substitua o lubrificante exatamente de acordo com as horas de operação especificadas no manual do equipamento, evitando a emulsificação do óleo e a formação de carbonização.
• Parâmetros de operação do monitoramento:Acompanhe de perto as leituras da temperatura de exaustão e da pressão do óleo no painel de controle; ao detectar variações anormais, interrompa imediatamente a operação para realizar a verificação.
• Seleção de combustíveis conformes:É obrigatório utilizar lubrificante especializado que atenda às especificações do fabricante do equipamento; é terminantemente proibido misturar óleos de marcas ou modelos diferentes.