O conceito e a função da pressão negativa no reservatório de óleo do compressor de ar
Antes de abordar a faixa operacional normal da pressão negativa no reservatório de óleo dos compressores de ar, é necessário esclarecer o que se entende exatamente por “reservatório de óleo”. Nos compressores de parafuso de médio e pequeno porte mais comuns, o separador de óleo‑gás funciona também como reservatório de óleo, operando internamente sob pressão positiva (isto é, à pressão de descarga do sistema). Já nos grandes compressores centrífugos ou turbocompressores equipados com uma estação de lubrificação independente, os reservatórios principais de óleo e as caixas de engrenagens geralmente devem ser mantidos em leve pressão negativa.
As principais funções de manter o tanque em leve pressão negativa incluem:
- Prevenir o vazamento de névoa de óleoEvite o vazamento de névoa de óleo pelo respirador do reservatório, pela janela de inspeção ou pelas selagens dos eixos, mantendo o equipamento e o ambiente limpos.
- Promover a separação de névoa de óleo: Em conjunto com o ventilador de extração de fumaça, extrai e separa a névoa de óleo do interior do reservatório, permitindo que as gotículas de óleo separadas retornem ao reservatório.
- Garantir o retorno do óleo de forma fluída: Garantir que as tubulações de retorno do óleo lubrificante, em pontos como os mancais, escoem o óleo de volta ao reservatório principal sob a ação da diferença de pressão.
Faixa normal da pressão negativa do tanque de combustível
Para os reservatórios de óleo lubrificante independentes que necessitam manter uma pressão negativa, o valor normal dessa pressão negativa é geralmente muito baixo, situando-se na faixa da “micropressão negativa”. Em termos gerais, a faixa normal de pressão negativa do reservatório de óleo encontra-se em-50Pa Até -250Pa(entre aproximadamente -5 mmH₂O e -25 mmH₂O).
Os valores de configuração específicos variam em função da capacidade do equipamento, da viscosidade do lubrificante e da potência do ventilador de extração de fumos. Os operadores devem seguir rigorosamente os parâmetros especificados no manual de instruções fornecido com o equipamento. Se a pressão negativa for demasiado baixa (próxima da pressão atmosférica ou mesmo positiva), poderá ocorrer vazamento de névoa de óleo; se for excessivamente elevada, pode haver aspiração excessiva de ar externo, acelerando a oxidação do lubrificante e comprometendo até o efeito de vedação líquida da linha de retorno de óleo.
Análise das causas da pressão negativa anormal
Durante as inspeções de rotina, caso se verifique que a pressão negativa do reservatório de óleo está fora da faixa normal, isso geralmente deve-se às seguintes causas:
- Falha no sistema de exaustão de fumaçaA paragem do ventilador de exaustão, o escorregamento da correia ou a inversão de rotação do motor provocam a redução da capacidade de aspiração e a insuficiência da pressão negativa.
- Filtro ou tubulação entupidosO entupimento do elemento filtrante do separador de fumaça e gordura, o acúmulo de óleo na tubulação de exaustão ou a sujeira na tela do filtro da válvula de respiração aumentam a resistência do sistema.
- Vedação insuficiente: O envelhecimento e a deterioração das juntas de vedação das portas de inspeção do tanque, das janelas de observação ou dos flanges das tubulações permitem a entrada maciça de ar externo, comprometendo o ambiente de pressão negativa.
- Nível de óleo excessivamente alto ou temperatura do óleo anormalO nível de óleo excessivamente elevado reduz o espaço disponível para a névoa oleosa, ou a temperatura do óleo demasiado alta gera uma grande quantidade de névoa, superando a capacidade de tratamento do sistema de exaustão.
Recomendações de manutenção e monitoramento diários
Para garantir que a pressão negativa do reservatório do sistema de lubrificação do compressor de ar permaneça dentro dos parâmetros normais, recomenda-se adotar as seguintes medidas de manutenção:
- Limpe o filtro regularmente: Limpar ou substituir, de acordo com o ciclo de manutenção, o filtro de entrada do exaustor e o elemento filtrante do separador de gordura, garantindo a fluidez do circuito de ar.
- Verificar a estanqueidade: Realizar inspeções periódicas das condições de vedação do tanque de combustível e de todos os flanges de conexão, substituindo oportunamente as juntas de vedação envelhecidas.
- Calibração de instrumentos de monitoramento: Realize inspeções periódicas do manômetro de baixa pressão ou do transmissor de pressão negativa instalados no tanque, garantindo que os dados indicados sejam precisos e confiáveis.
- Controlar a temperatura e o nível do óleo: Assegure-se de que o resfriador esteja funcionando corretamente, mantendo a temperatura do óleo lubrificante dentro da faixa adequada e preservando o nível de óleo padrão.