Como lidar com a formação de goma no compressor de ar de parafuso?

Causas da formação de goma

Durante o funcionamento do compressor de ar parafuso, a ocorrência de formação de goma costuma provocar o travamento do cabeçote, o aumento do consumo de energia e até danos ao equipamento. As principais causas dessa formação incluem a deterioração do lubrificante devido à falta de troca por longo período, temperaturas de operação excessivamente elevadas, falhas no sistema de refrigeração e o uso de lubrificantes de baixa qualidade. As altas temperaturas aceleram a oxidação do lubrificante, gerando borra e depósitos de carbono, que acabam aderindo ao rotor, às galerias de lubrificação e ao interior do radiador.

Procedimentos de emergência e etapas de limpeza após a formação de gel

Ao constatar a formação de goma no compressor de ar, deve‑se interromper imediatamente a operação para realizar uma inspeção, evitando que o arranque forçado provoque desgaste severo do cabeçote ou a queima do motor. As etapas específicas de limpeza e tratamento são as seguintes:

• Descarte do óleo usado e desmontagem: Esvazie o lubrificante degradado do sistema e desmonte o separador óleo‑gás, o filtro de óleo e o resfriador. No caso de cabeçotes com incrustações de goma muito severas, é necessário proceder à desmontagem e à limpeza.
• Usar um detergente especializado: Utilize um detergente especial para a remoção de carbonização, próprio para compressores de ar, ou um solvente de limpeza ecológico e seguro. Injete o produto de limpeza no sistema ou deixe as peças desmontadas em imersão, aproveitando a reação química para dissolver a borra oleosa e os resíduos gomosos.
• Limpeza física e lavagem: Para incrustações resistentes, pode‑se recorrer a uma escova de cerdas macias ou a um jato de ar comprimido de alta pressão para auxiliar na limpeza. Após a lavagem, é imprescindível enxaguar minuciosamente com ar comprimido limpo, garantindo a ausência de resíduos.
• Secagem e montagemApós a limpeza, é necessário secar completamente ou soproar todas as peças para evitar que a umidade entre no sistema. Após verificar que as peças não apresentam danos, proceder à montagem novamente, utilizando o torque de aperto conforme as especificações.

Substituição de consumíveis e restauração do sistema

Após a limpeza, é indispensável substituir o lubrificante novo, o filtro de óleo e o elemento separador de ar‑óleo. Antes de efetuar o abastecimento do novo óleo, recomenda‑se introduzir uma pequena quantidade para realizar um ciclo de lavagem do sistema; após um curto período de operação, proceder à nova drenagem, garantindo assim a completa limpeza interna do sistema. Em seguida, adicionar a quantidade especificada de novo lubrificante, ligar o equipamento para um teste de funcionamento e observar atentamente se a temperatura do óleo, a pressão do óleo e o ruído de operação estão dentro dos parâmetros normais.

Recomendações de manutenção diária para prevenir o engelhamento

Após a resolução da falha de cola, a manutenção diária é fundamental para prevenir o reaparecimento do problema.

• Trocar o lubrificante regularmente: Substitua o lubrificante rigorosamente de acordo com as horas de operação do equipamento ou com os intervalos recomendados pelo fabricante; jamais utilize-o além do prazo estipulado.
• Monitorar a temperatura de operação: Verifique periodicamente o sistema de arrefecimento, limpe a poeira da superfície do radiador e assegure-se de que a válvula termostática e o ventilador estejam funcionando corretamente, a fim de evitar que a temperatura de exaustão fique excessivamente alta.
• Utilize consumíveis originais: Utilize lubrificantes e consumíveis filtrantes originais que atendam às especificações do equipamento, evitando o uso de produtos de baixa qualidade.
• Inspeção periódicaEstabelecer um sistema de inspeção periódica e completa dos equipamentos, realizar amostragens regulares para análise da qualidade do lubrificante e proceder, de imediato, à correção caso seja detectada emulsão ou escurecimento do óleo.