O transporte marítimo de compressores de ar é considerado mercadoria perigosa?

Julgamento central: não se deve considerar apenas o nome do equipamento.

Compressor de ar no transporte marítimoNão pode ser classificado de forma simplista como mercadoria perigosa ou carga comum.A necessidade de transportar o equipamento como carga perigosa depende principalmente do seu estado, da presença de um recipiente sob pressão, da existência de gases comprimidos remanescentes, bem como da presença de lubrificantes, baterias, refrigerantes ou outras substâncias sujeitas a controle.

O transporte marítimo de mercadorias perigosas costuma ser avaliado com base nas Regras Internacionais para o Transporte Marítimo de Mercadorias Perigosas, levando em conta o número ONU, a denominação oficial de transporte, a classe de perigo e os requisitos de embalagem. Com base apenas no nome do produto “compressor de ar”, não é possível chegar diretamente a uma conclusão unificada.

Situações que podem ser classificadas como mercadorias perigosas

• O equipamento contém ar comprimido ou outros gases comprimidos:Se o reservatório de gás, as tubulações ou os acessórios ainda contiverem gás sob pressão, isso pode estar sujeito aos requisitos de transporte de gases da Classe 2.
• Com recipiente sob pressão:O próprio recipiente sob pressão pode precisar atender a requisitos de transporte, tais como embalagem, fixação, alívio de pressão ou proteção de válvulas.
• Contém óleos inflamáveis ou que podem prejudicar o meio ambiente:Como os lubrificantes e os óleos hidráulicos, é necessário consultar a ficha de dados de segurança para determinar se se tratam de líquidos inflamáveis ou de poluentes marinhos.
• Equipado com bateria:As baterias de chumbo‑ácido ou de lítio podem, respectivamente, apresentar riscos de corrosividade, inflamabilidade ou restrições ao transporte.
• Sistema de refrigeração ou secagem integrado:Se o secador de ar refrigerado ou o sistema de refrigeração contiverem refrigerante, isso também poderá acionar as respectivas exigências relativas a mercadorias perigosas ou a mercadorias sensíveis ao meio ambiente.

Normalmente, pode ser tratado como transporte de mercadorias mecânicas comuns.

Se o compressor de ar já tiver, antes da entrega para transporte,Esvaziar o ar comprimidoOs fluidos são tratados de acordo com as exigências de transporte ou encontram-se em quantidades dentro dos limites permitidos, não contendo baterias, refrigerantes nem outros componentes perigosos; nesses casos, o transporte marítimo costuma ser mais facilitado, podendo ser organizado como equipamento mecânico comum. Mesmo assim, é necessário confirmar, conforme as exigências do transportador, se é preciso apresentar instruções técnicas do equipamento ou documentos de classificação para o transporte.

Recomendações para operações de transporte marítimo de exportação

• Verifique antecipadamente se o equipamento contém gás, óleo, bateria, refrigerante ou é um recipiente sob pressão.
• Elabore a descrição da estrutura do equipamento, as imagens, os parâmetros da placa de identificação e as fichas de dados de segurança necessárias.
• Confirme as características do transporte e os requisitos de declaração junto ao despachante aduaneiro, à companhia marítima ou a um organismo de certificação especializado.
• Durante o embalamento, adotem‑se medidas eficazes de proteção contra a ferrugem, a umidade, a fixação e os impactos; as embalagens de madeira devem ainda cumprir os requisitos fitossanitários correspondentes.
• Caso seja classificado como carga perigosa, deverá cumprir, conforme as exigências, os procedimentos de embalagem, rotulagem, declaração e preparação para o embarque; não deve ser declarado como carga comum, seja por ocultação ou por erro.

Conclusão

Transporte marítimo de compressores de arNão necessariamente é um produto perigosoO ponto crucial reside no estado real do equipamento durante o transporte: quando não contém substâncias perigosas e atende às exigências de transporte, pode ser tratado como carga comum; caso haja gases comprimidos, líquidos perigosos, baterias, refrigerantes ou outros materiais similares, poderá ser classificado como carga perigosa. Antes do embarque, deve‑se basear na configuração efetiva do equipamento e nas normas marítimas mais recentes, procedendo, com antecedência, à confirmação e à declaração correspondentes.